Порты Константинополя

По́рты Константино́поля – участки морского берега в городе и его окрестностях, с прилегающей акваторией и комплексом сооружений, предназначенных для безопасной стоянки, погрузки и разгрузки судов. Порты обслуживали торговый и пассажирский грузопотоки, использовались для базирование военного флота. К сороковым гг. VI в. столица империи сделалась крупнейшим портовым городом Средиземноморья. Ее порты делились на собственно городские (порт Феодосия, порт Юлиана и другие) и находящиеся в пригородах, административно подчиненных городу (порт города Авидос и некоторые другие). Причальные морские гидротехнические сооружения Константинополя представляли собой кроме, собственно, портов (гаваней), и пристани – спуски к воде со скал. Пристани были городскими (скала бань Аркадия), дворцовыми (скала Вуколеон), монастырскими (скала Манганского монастыря) или частными, принадлежавшими, в том числе рыбацким артелям. Четыре городских порта находились в акватории залива Золотой Рог, два – в пределах городских стен (порт Просфорий при входе в залив и порт Неорий с верфью, расположенный в его «горле»). Их эксплуатация затруднялась весьма неустойчивыми потоками течений в этом районе. На противоположном, северном берегу залива, западнее XIII региона (Сики), за мысом находился одноименный порт Сики, а в самих Сиках – военный порт Эсартисис (Вифарий), имевший верфь и арсенал для оснащения строящихся боевых кораблей. На берегу Пропонтиды, следуя на юго-запад от морских стен Константина, прикрывавших комплекс Большого дворца, были расположены: порт Юлиана в границах III региона, порт Контоскалион на стыке III и VII регионов, порт Кесария в VII регионе, порт Гептаскатон в IX регионе и крупнейший городской порт Феодосия на стыке IX, XI и XII регионов. К крупнейшим пригородным портам, кроме Авидоса на азиатском берегу, относился и порт Иерон на европейском. Оба эти порта имели таможни, учрежденные императором Юстинианом I Великим (527–565). Все константинопольские порты были защищены фортификационными сооружениями, расположение которых повторяло береговую линию и, вероятно, частично расположенными на молах. Исключением являлся порт Юлиана, акватория которого была защищена лишь внешней стеной, основанием которой служили два сходящихся друг к другу мола с проходом между ними, фланкированным башнями. О какой-либо специализации портов, в том числе по структуре грузопотока, судить сложно, за исключением Эсартисиса, Неория, Просфория и порта Юлиана. Первые два использовались в судостроительных и военных целях. Через Просфорий первоначально шел основной ввоз скота в столицу, затем этот грузопоток был переведен на порт Юлиана.